飛行機雲 Contrail 2004-April Home page 飛行機雲の最初のページへ
■ ◎４月３０日の大気の状況： 気象庁天気図。Wyoming Univ.のエマグラム 及び METAR(羽田RJTT)。
・４月３０の天気、早朝、午前とも晴、しかしmisty。飛行機雲は正午頃２本あり。午後、夕方共に曇り、飛行機雲見えず。
・関東及び周辺のウィンドプロファイラーは、午後、高層に乱れ有り。
■ ◎４月２９日の大気の状況： 気象庁天気図。Wyoming Univ.のエマグラム 及び METAR(羽田RJTT)。
・４月２９の天気、早朝、午前とも快晴。飛行機は視認出来るが、飛行機雲形成なし。
・浜松の00UTCのエマグラム。これなら、なんとか飛行機雲が出来そうです。→
名古屋地方では、午前中、飛行機雲が見られたようです。気流が、東進してくるなら、関東地方でも、
午後になれば、飛行機雲が見られるかもしれません。但し、２００〜３００hPa の高層天気図を見ると、
この高度での気流は北風になっているので、飛行機雲は、今日は無理かもしれない。
◎飛行機雲の写真１枚（2004年04月29日午後６時過ぎ）
・飛行機雲の観察：→夕方になって、５〜６本程度の飛行機雲形成あり。飛行機雲は、北風に流されていった。
飛行機を何機か視認したが、それらには、飛行機雲の形成無し。
■ ◎４月２８日の大気の状況： 気象庁天気図。Wyoming Univ.のエマグラム 及び METAR(羽田RJTT)。
・４月２８の天気、早朝快晴、わずかに風有り。８時前には、北西に雲できる。こちらへ押し寄せてきた。
・朝９時、夜９時の館野のエマは、このような形に近くなるだろうか→
（約1000KM西の福岡からの高層の風が、館野付近に流れて来ると仮定して見よう。
上記のTATENO の１２時間後のエマグラムと比較してみる。）
・昼前、降雨あり。METAR にも +TSRA、-SHRA の記録あり。午後、積雲北西より。
・飛行機雲の観察：→夕方になって、数本の飛行機雲あり。夕方、飛行機を１０機程度視認。
この数日、WYOMING Univ. のMETAR のAccess 不調。
■ ◎４月２７日の大気の状況： 気象庁天気図。Wyoming Univ.のエマグラム 及び METAR(羽田RJTT)。気象庁衛星画像及びレーダー画像。
・４月２７日の天気は、未明は、全天乱層雲、風。
６時、一時的にやや強い驟雨有り、すぐ止んだ。羽田METARは、−SHRA となっている。
９時ごろ、薄日有り。正午に至るまで、全天曇り、風有り、雨少々混じる。
夕方頃、雨最も多し。夜９時、星が見えるようになった。METAR(夜中の羽田RJTT)。
・関東及び周辺のウィンドプロファイラーは、夜のCF通過前後までは高層に乱れ有り、以降パタッと止まっている。
・飛行機雲の観察：→終日、全天雲あり、何も見えず。
■ ◎４月２６日の大気の状況： 気象庁天気図。Wyoming Univ.のエマグラム 及び METAR(羽田RJTT)。気象庁衛星画像。
・４月２６日の天気は、早朝、雲量２の晴れ、Misty。／午前中 Misty、飛行機雲１０本あまり形成。午後にも数本形成。
夕方、雲量８、雲がやや厚みを増してきたが、WF接近のためか。やや冷気だ。なお、西空に数本の飛行機雲有り。
・早朝の雁の編隊
・関東及び周辺のウィンドプロファイラーは、次第に乱れが見られるようになってきた。
◎飛行機雲の連続写真。（2004年04月26日午前10時45分ごろ）
・飛行機雲の観察：→飛行機雲が形成されていく様子をアニメーションにしました。
何本も飛行機雲が形成されているところへ、さらに割り込んで入っていく様子が見えます。
■ ◎４月２５日の大気の状況： 気象庁天気図。Wyoming Univ.のエマグラム 及び METAR(羽田RJTT)。
・４月２５日の天気は、早朝／午前中--->冷気＆快晴。正午ごろ雲量２、なんとなくMisty である。午後晴れ＆冷気。
・関東及び周辺のウィンドプロファイラー、午前中は、午後とも高層に乱れ無し。
◎飛行機雲の写真３枚（2004年04月25日夕方）
・飛行機雲の観察：
飛行機雲は、午前中、午後は見られず。夕方日没前後３０分（合計１時間）の間に１０本弱見えた。
天頂付近にも見えたが、次第に遠方に形成されるようになった。
今日の飛行機雲の多くは、巻層雲の下に形成されていた。
一番右のハッキリしない写真には３本写っています。
仰角は５度余り、従って、水平距離はおよそ１００ｋｍ と推定されます。
■ ◎４月２４日の大気の状況： 気象庁天気図。Wyoming Univ.のエマグラム 及び METAR(羽田RJTT)。
・４月２４日の天気は、朝からさわやかなフィーリング。積雲あり。→
・午後から一面乱層雲→雲のアニメ画像 、写真→上の中図。
夕方、晴れ間出てきた、冷気有り、明日の天気はよさそうだ。→上右の写真。
・関東及び周辺のウィンドプロファイラーには、午前、午後、高層に乱れなし。
・飛行機雲、終日見えず。
■ ◎４月２３日の大気の状況： 気象庁天気図。Wyoming Univ.のエマグラム 及び METAR(羽田RJTT)。
・４月２３日の天気は、未明は雲量９（高層雲、巻層雲）→下の写真左。
午前中は、曇り（雲量＝１０）〜薄日。
・午後、一時的に晴れ間もあったが、寒冷前線通過後も夕方に至るまで、依然として、曇り空である→下の写真右。
・夕方、冷気有り。夜に入っても依然として、曇り空。
・関東及び周辺のウィンドプロファイラーには、午前、高層に乱れ少し有り（寒冷前線の通過に伴うと推定）。
・飛行機雲は、結局見られず。
■ ◎４月２２日の大気の状況： 気象庁天気図。Wyoming Univ.のエマグラム 及び 羽田RJTTのMETAR。
・４月２２日の天気は、早朝曇り、午前中は春霞(羽田METARには、HZの記号で示されている）のかかった快晴。やや冷たい空気。
・午後は、３時頃から風強し、暖気。
・夕方、６時頃、飛行機雲６本。上層の雲も次第に消滅。西空に細い三日月→
・関東及び周辺７地点のウィンドプロファイラーには、午前、午後、高層に乱れ無し。
◎飛行機雲の写真３枚（同一の飛行機雲である）（2004年04月22日午後６時過ぎ）
・飛行機雲の観察：
午前中、午後は、飛行機雲できず。
午後６時ごろ、西北西に飛行機雲。（低空に輸送機か、北方へ飛ぶ。）
飛行機雲は、最初は細く見えたが、次第に（２０〜３０分で）幅広になり、普通の高層雲、と見分けがつかないようになった。
■ ◎４月２１日の大気の状況： 気象庁天気図。Wyoming Univ.のエマグラム 及び 羽田RJTTのMETAR。
・４月２１日の天気は、早朝からほぼ快晴、やや冷たい空気。青空ばかり。
・関東及び周辺７地点のウィンドプロファイラーには、正午現在高層に乱れ無し。
◎飛行機雲の写真２枚（2004年04月21日午後２時過ぎ）
・飛行機雲の観察：
午後２時２０分、北西に飛行機雲。（低空に小型機飛来あり）
この飛行機雲の一部は、２０分程度消えずに残った。西風にゆっくり流されていた。
このときの上層風（西風）は目測（１０分で１０KM程度流された）で、時速６０ｋｍ（17m/s、35KT）程度と推定。
◎飛行機雲の写真９枚（2004年04月21日午後５時４０分〜６時１０分、神奈川県川崎市溝口）
・飛行機雲の観察：
夕方になって、飛行機雲が６〜７本、ほぼ西〜北西方向に見えた。
時間の経過と共に、さまざまに変化していく様が見られる→下の写真。
飛行機の高度を １００００ｍ と仮定して、仰角を測ることにより、
飛行機のルートや、飛行機雲の速度、飛行機の速度などが簡単な計算で、求められる。
■ ◎４月２０日の大気の状況： 気象庁天気図。Wyoming Univ.のエマグラム 及び 羽田RJTTのMETAR。衛星画像。
・４月２０日の天気は、未明に降水終わり。早朝曇り、午前中及び午後、晴れ（巻層雲、巻積雲、積雲）〜快晴。
８時ごろ、西空に飛行機雲あり。正午、天頂付近に飛行機雲２本あり。
・夕方の空は、やや発達した雲あり。下の写真２枚（2004年04月20日夕方）
・関東及び周辺７地点のウィンドプロファイラーには、正午現在高層に乱れ無し。
（高層とは、このサイトに限って、大体 20000FT、7000m 程度以上の高度としています。）
・気象庁の１２時の衛星画像には、関東地方に雲がないように見えるが、
実際は、天頂付近に幅１ｋｍ、長さ２０ｋｍほどの高層雲あり。
◎飛行機雲の写真３枚（2004年04月20日正午）
・飛行機雲の観察：
天頂付近の飛行機雲は次第に幅広になって、やや北の方向へ流れたように見える。まもなくして消滅した。
午後は、飛行機雲無し。
■ ◎４月１９日の大気の状況： 気象庁天気図。Wyoming Univ.のエマグラム 及び 羽田RJTTのMETAR。
・４月１９日の天気は、終日曇り空。こんな模様の雲が見えた→ 
夜半降雨あり。
・飛行機雲の観察：
飛行機雲は、みえず。
■ ◎４月１８日の大気の状況： 気象庁天気図。Wyoming Univ.のエマグラム。
・４月１８日の天気は、早朝は無風、東よりの風、やや冷たい感じだ。快晴。
・午前中も快晴。午後１時ごろ、高層に巻層雲、巻積雲が出始める、風も少々出てきた。しかし、飛行機雲はできず。
・関東及び周辺７地点のウィンドプロファイラーには、正午現在高層に乱れ無し。ただし、厳原や平戸には乱れ顕著。
◎飛行機雲の写真（2004年04月18日午後６時ごろ）
・飛行機雲の観察：
ジェット機の爆音は午前中は２度ほど聞こえたが、飛行機雲は何も形成されず。
夕方、日没後、西空に数本の飛行機雲を発見した。
■ ◎４月１７日の大気の状況： 気象庁天気図。Wyoming Univ.のエマグラム。
・午前から午後にかけて全天うす雲であったが、陽射しも結構あり、何より、南風で、温度が正午現在２９度もあった。
・４月１７日の天気は、早朝は無風、薄い雲あり。→ 
日の出、５時２０分頃の東の空。
・午前中は、全天薄い雲に覆われていて、飛行機雲できず。
・関東及び周辺７地点のウィンドプロファイラーには、（５０００ｍより上空では）乱れが見られなかった。
◎飛行機雲の写真（2004年04月17日午前10時ごろ）
・飛行機雲の観察：
１０時頃の西〜天頂の空。ヘリを撮影後、その後方に飛行機雲を偶然発見。
数分で消滅、周りの雲に溶け込んでしまったような感じだ。
■ ◎４月１６日の大気の状況： 気象庁天気図。Wyoming Univ.のエマグラム。
・４月１６日の天気は、早朝曇り。
日の出と共にはれてきて。快晴となった。殆ど無風。
午前は、はれ、高層に雲あり。巻層雲。地上風少々2-4m/s。
正午近くには、快晴となった。
・その後、日中から夕方、さらに夜にかけて、快晴であった。飛行機雲は何も出来ず。
・翌朝、早朝は無風、薄い雲あり。→写真→１７日の記事中に。
・関東及び周辺７地点のウィンドプロファイラーには、殆ど乱れが見られなかった。
◎飛行機雲の写真（2004年04月16日午前10時ごろ）
・飛行機雲の観察：
今日もうっすらと、あるいは、途切れ途切れに飛行機雲の形成あり、
流されるのがやや速い、及び、消えるのも比較的速い。
或１本の飛行機雲が「垂れ下がってきている」のが特徴的である。実験例：レーリー・テーラー不安定による現象だ。
雲がなくなると共に、飛行機雲も出来なくなった。
■ ◎４月１５日の大気の状況： 気象庁天気図。Wyoming Univ.のエマグラム。
・４月１４日午後から１５日未明にかけて降水あり。１５日朝は、晴れ上がり、飛行機雲が何本も出来ていた。
・関東及び周辺７地点のウィンドプロファイラーには、殆ど乱れが見られなかった。
・１６日の天気は、早朝曇り。上記１６日の記事を参照。
◎飛行機雲の写真（2004年04月15日午前10時ごろ）
・飛行機雲の観察：
飛行機雲は、上層雲の高度付近に形成されていた。重なりの具合から判断して、高層雲より下に形成されている、と推定。
それぞれ比較的長いものであった。
直ぐに消えることは無く、次第に広がっていくようであった。ゆるい西よりの風に流されていた。
夕方、日没後にも、飛行機雲が見られた→右の写真。
■４月１０日の大気の状況： 気象庁天気図。Wyoming Univ.のエマグラム。
・４月１０日は、昼間快晴、午後から夕方にかけて、雲が出てきた。
・関東及び周辺６地点のウィンドプロファイラーには、殆ど乱れが見られなかった。
・翌、１１日の天気は、早朝、微風、うす曇り、であった。
半月が透けて見えるか、見えないかの程度のくもの厚さ。
◎飛行機雲の写真（2004年04月10日午後06時ごろ）
・飛行機雲の観察：
飛行機雲は、上層雲の高度付近に形成されていた。
比較的短いものであった。
直ぐに消えることは無かった。
飛行機雲の撮影場所は特に断り書きない場合は、全て筆者の自宅或いはその付近、神奈川県川崎市溝口、です。 CAMERAは、デジカメ、OLYMPUS CAMEDIA C-2100 Ultra Zoom です。
Originated : 2004-4/11 Last Updated: 2004-4/11, 4/15, 4/16, 4/17, 4/18, 4/19, 4/20, 4/21, 4/22, 4/23, 4/24, 4/25, 4/26, 4/27, 4/28, 4/29, 4/30, 5/28 ＡＺＵＲＥ